在冬天的山上(寒冷和極端的大風(fēng)環(huán)境)航行是非常困難的。如果出了問(wèn)題，你的無(wú)人機(jī)可能會(huì)被破壞甚至丟失。但是請(qǐng)不要擔(dān)心，只要你在飛行前沒有忘記檢查所有的小細(xì)節(jié)，很多時(shí)候什么都不會(huì)發(fā)生。首先，確保您的IMU正常運(yùn)行。指南針已經(jīng)修改，起點(diǎn)已經(jīng)設(shè)置好。擺脫GPS航行是非常不合理的，尤其是考慮到無(wú)人機(jī)會(huì)在寬闊的區(qū)域航行，沒有任何高大的建筑物或其他東西會(huì)電磁干擾。所以等一下，直到你的無(wú)人機(jī)收集到CPS的所有信號(hào)。

　　走了大約40分鐘的積雪小道，我終于到達(dá)了巔峰。遺憾的是風(fēng)太大了，即使只是站在那兒也很困難，流行幾乎是不可能的。但既然我已經(jīng)背了這么重的挎包，我就打算賭一把。另外，周圍有那么多降雪，讓我想，即使Phantom掉下來(lái)，也不會(huì)有什么問(wèn)題。但如何在大風(fēng)不能維持無(wú)人機(jī)固定的情況下起飛呢?無(wú)人駕駛飛機(jī)總是要翻過(guò)來(lái)，促使啟動(dòng)電機(jī)變得基本不可能。我唯一能想到的就是小心翼翼地用左手握住起落架(我說(shuō)的是非常小心)。另外，用左手啟動(dòng)電機(jī)，然后慢慢嘗試起飛。如果無(wú)人機(jī)降低了，就握住它。我知道這聽起來(lái)不像是什么很棒的安全建議，但在這種情況下，我認(rèn)為這是讓它離開地面的唯一方法。另外，我忘了提一下，一般假設(shè)大風(fēng)天氣或者我把無(wú)人機(jī)從一個(gè)移動(dòng)的物體起飛時(shí)，我會(huì)啟動(dòng)ATTI模式。第三，這樣做只是為了避免無(wú)人機(jī)側(cè)翻。無(wú)人駕駛飛機(jī)一旦早就起飛，你只需要重新打開GPS模式，并確保原地設(shè)置正確。

　　還有一些關(guān)于起飛的方法。由于我不想為任何人的手指受傷而承受，所以我仍然更仔細(xì)地解釋整個(gè)過(guò)程。當(dāng)無(wú)人機(jī)起飛時(shí)，我握住它的原因是為了避免因大風(fēng)而旋轉(zhuǎn)。但是你要明白，螺旋槳葉片會(huì)嚴(yán)重?fù)p傷你的手，所以這一切都必須非常仔細(xì)地進(jìn)行，而且重要的是你要知道你把它放在那里只是為了避免無(wú)人機(jī)旋轉(zhuǎn)。如果旋轉(zhuǎn)了，你可以準(zhǔn)確地阻止這種情況發(fā)生，把它拉直，然后一旦它起飛，就松開手。對(duì)了，這樣做的時(shí)候我總是戴著厚厚的手套。假使不戴手套，我不認(rèn)為這是個(gè)好主意。可以實(shí)際上這一切都取決于多想拍這張照片。我記得大約一年前，我甚至在雨中航行無(wú)人機(jī)。我知道我終可能應(yīng)該買一臺(tái)新的無(wú)人機(jī)，但那次拍攝值得這樣做，所以我準(zhǔn)備試一試。在北朝鮮附近，我喜歡這張照片中那些凹凸不平的山影，這是在北朝鮮附近拍攝的。實(shí)際上，我當(dāng)時(shí)飛得離邊境很近，封面照片上的湖泊實(shí)際上分開了兩個(gè)國(guó)家。當(dāng)?shù)厝烁嬖V我，許多遙控器飛向湖泊，卻再也沒有飛回來(lái)。所以我決定愿意離山更近，相對(duì)更安全。

　　這張照片的拍攝高度相對(duì)較低。當(dāng)時(shí)風(fēng)很猛，雪花像煙一樣飛舞，讓山看起來(lái)像是活著呼吸。意想不到的事情，Phantom3輕松承受了大風(fēng)，給我留下了深刻的印象。確保不要飛得太快，否則無(wú)人機(jī)的翅膀會(huì)出現(xiàn)在屏幕上。即使你在強(qiáng)風(fēng)下不動(dòng)任何地方，翅膀也會(huì)進(jìn)入屏幕。我用一部屏幕5.5英尺大小的手機(jī)作為監(jiān)控器，所以沒有太多的屏幕空間讓我看清楚發(fā)生了什么，所以這就是為什么我喜歡從屏幕的角落里把所有的信息都藏起來(lái)，掩蓋信息。